Mais oui c’est vrai ! Ils roupillent nos chercheurs ? On veut du changement ! Je vous rassure, nos chercheurs travaillent toujours.

Depuis 2002, le CNRS, le motoriste Snecma et l’Office national d’Etudes et de Recherches aérospatiales (ONERA) ont signé un accord visant à travailler ensemble pour faire évoluer les avions plus rapidement. Mais ces changements, pourtant révolutionnaires, ne nous toucheront pas directement.

En effet, en vertu d’un accord international s’appliquant en 2020, nos petits objets volants devront être beaucoup moins polluants (dont une réduction de 80% de leurs rejets en oxydes d’azote), moins gourmands en kérosène et plus silencieux (dix décibels en moins, soit deux fois moins de bruit). Une autre innovation, et de taille (surtout avec l’été “crasheux” que nous avons eu) : les avions devront être plus sûrs, avec un risque de perte de commande inférieur à une seule fois pour un milliard d’heures de vol (soit tous les 100 000 ans, s’il vous plaît !).

Ces changements font appel à des technologies avancées, et il s’agit d’un véritable challenge pour nos amis chercheurs ! D’autres innovations sont en cours, comme une meilleurs gestion du flux aérien grâce à l’informatique, afin de pouvoir satisfaire la demande asiatique, entre autres. En effet, d’après les estimations des spécialistes, chaque année, dès 2010, 200 millions de Chinois prendront l’avion pour des vacances à l’étranger...

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Les avions civils du futur

Sommaire

• Introduction
• La triste vérité
• Mach par si, Mach par là, mais c'est quoi un Mach ?
• Le vrai avion du futur
• Mais que fait la science ?
• Et l'A380 ?

Dossier réalisé par Jérôme Nicolle