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La triste vérité
Vous rappelez-vous du Concorde ? Oui, évidemment ! Une fierté nationale ! Cet avion à aile delta, équipé de quatre réacteurs Rolls Royce-SNECMA Olympus 593, qui pouvait transporter 144 passagers à une vitesse de croisière d’environ 2 200 km/h (Mach 2), restera dans les annales. Depuis 1976, il était le premier et le seul appareil de transport supersonique civil en service. Depuis son crash le 25 juillet 2000, son exploitation s’est arrêtée. Actuellement, il n’est pas prévu de le remplacer. Il restera l’avion civil le plus rapide pendant encore longtemps. Les superbes images réalisées par ordinateur des faux avions du futur seraient seulement des outils de propagande destinés au grand public et aux actionnaires.
Les avions civils du futur
Sommaire
- Introduction
- La triste vérité
- Mach par si, Mach par là, mais c'est quoi un Mach ?
- Le vrai avion du futur
- Mais que fait la science ?
- Et l'A380 ?
Dossier réalisé par Jérôme Nicolle
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Commentaires
Jonathan
Mon opinion est qu'il ne faut pas être pessimiste, plusieurs projets sont réellement à l'étude et commencent même, pour dans les 30 ans à venir. Ne serait-ce pas justement une propagande d'affirmer que rien ne changera pendant très longtemps ? ça n'a aucun sens ! la technologie va vite, mais évidemment on ne peut pas rêver, demander aux constructeurs de nous livrer des avions supersoniques ou hypersoniques qui voleront entre 4'000 et 8'000 km/h dans les cinq ans !
Jonathan
On ne peut pas prédire l'avenir sur des connaissances... il faut savoir que la technologie va vite, il n'y a qu'à voir dans les voitures et les trains !
Jonathan
Je ne suis pas très choqué à vrai dire ; c'est du pessimisme comme j'en ai déjà vu à plusieurs reprises... ce n'est pas sur des prédictions que je vais me fixer, je suivrai l'actualité, et elle seule détient la vérité.
eugenie
je suis toute a fait dacorrd avec votre opinion jonathan ! chaeau pour ces reflexion
Adrien
En effet adieu les avions supersoniques pour bien longtemps je pense, le marché de l'aérien est maintenant partagé entre les poids lourds qui transportent un maximum de personnes et les avions de transport regionaux motorisés par des turbopropulseurs, legerement moins rapides (peu d'influence sur un court trajet) mais bcp moins gourmand en kérozene. il reste une petite part pour ceux pour qui l'argent n'est pas vraiment un probleme, a savoir les jets d'affaire dont le coup de revient n'est pas un pb pour les clients.. Pour ce qui est de rever du futur n'oublions pas le marché de l'espace qui a surement de l'avenir avec peut etre ces machines qui vous feront faire un saut de puce spatial, Mr Branson ayant surement qques idées derriere la tete...